| さて、カムカバーを開けましょう！ |
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| ガソリンタンクとフロントのマフラーを外して・・・ |
プッシュロッドの圧力を抜くためヘッドを開けます |
リアのヘッドも開けましょう！ |
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| 樹脂製のブリーザーカバーと |
ロッカーアームサポートを外して・・・ |
カムカバーを開けると、かむチェーンが見えます |
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| 専用工具を使ってカムチェーンを外すと |
こんな感じ？なのかなぁ～？ |
さらにカムサポートプレートも外れました |
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| 油圧リフターローラーが見えます |
ここがオイルポンプ |
たぶんベアリングを外す作業かなぁ～？ |
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| ベアリング、ローラーが一杯あるのが新しいの |
新しいローラーがはまりました！ |
カムシャフトが2本でTwinCamで御座います！ |
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| バラしたところ？ |
許容範囲を超えたカムチェーンテンショナー |
新旧のカムチェーンテンショナー |
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| 実はカムにも磨耗が発見され交換する事に！ |
くすんでいる所が磨耗して凹んでます！ |
カムシャフトが組み上がりました |
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| ブリーザーアッセンブリーも樹脂製から |
メタル製に変わりました。 |
だいぶ出来上がりました！ |
| 磨耗した部品をもう一度、見てみましょう！ |
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| カムチェーンテンショナー右が外側、左が内側 |
外側のはまだ、許容範囲内かなぁ～？ |
内側の方は、もう交換時期！ |
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| 磨耗したカムシャフト |
指で触ると、段差がしっかり判ります。 |
こちらもやや磨り減ってます。 |
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| リアカム・ローラーベアリング |
カムニードルベアリングだと思います・・・ |
こっちがリアカムシャフトかなぁ？ |
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| こっちはフロント用 |
ボールベアリングが付いてるのがフロント？ |
出来上がりました！これで安心！ |
と言うわけで、
当初、予定していたカムチェーンテンショナーとベアリングの交換の他に
プッシュロッドの油圧リフターのローラのあたりが強かったそうで、
カムシャフトも交換する事になりました。
経済的負担を少なくしていただくため、中古のカムシャフトを組んで頂きました！
助かった！
パーツ交換後、六甲トンネルを抜けて帰えったのですが、
気持ちの持ちようなのか？ノイズが減ったように感じました！
それに回転もスムーズになったような？？？？（これは、チョイと大げさかなぁ～？） |
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